沧州电动观光车、致尚伟业、厂区电动观光车

夏季，制冷剂泄漏是空调使用中较为**的故障。制冷剂有的需要一年添加一次，有的能够2个月添加一次。制冷剂泄漏*造成环境污染，另外增加车主维护车辆的费用和时间。以下是电动客车空调检漏的七种办法。

目测检漏

发现系统某处有油迹时，此处能够为渗漏点。目测检漏简便易行，没有本钱，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的12十分细微，而且汽车空调本身有很多部位简直看不到。

肥皂水检漏

向系统充入10-20kg/cM2压力氮气，再在系统各部位涂上肥皂水，冒泡处即为渗漏点。这种办法是目前路边修理厂较**的检漏办法，但是人的手臂是有限的，人的视力范围是有限的，沧州电动观光车，很多时候基本看不到漏点。

氮气水检漏

向系统充入10-20kg/cm2压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种办法和后面的肥皂水检漏办法实质一样，虽然本钱低，但有分明的缺陷：检漏用的水分*进入系统，招致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有能够对系统造成更大的损害，停止检漏时休息强度也很大，这样就使维护检修的本钱上升。

卤素灯检漏

扑灭检漏灯，手持卤素灯上的空气管，当管口接近电动客车系统渗漏处时，厂区电动观光车，火焰颜色变为紫蓝色，园区电动观光车，即表明此处有少量泄漏。这种方式有明火发生，不但很危险，而且明火和制冷剂结合会发生有害气体，此外也不易准确地定位漏点。所以这种办法现在简直没有人使用了，假如您可以看到，那能够是正处在非文明社会阶段。

气体差压检漏

应用系统内外的气压差，将压差通过传感器缩小，以数字或声音或电子信号的方式表达检漏后果。此办法也是只能“定性”地知道系统是否渗漏而不能准确地找到漏点。

电子检漏

用探头对着有能够渗漏的移动，当检漏装置收回警报时，即表明此处有少量的泄漏。电子检漏产品*损坏，售楼处电动观光车，维护复杂，*受到环境化学品如汽油、废气的影响，不能准确定位漏点。

荧光检漏

它是应用荧光检漏剂在紫外/蓝光检漏灯照射下会收回亮堂的黄绿光的原理，对各类系统中的流体渗漏停止检测的。在使用时，只需将荧光剂按一定比例参加到系统中，系统运作20分钟后戴上**眼镜，用检漏灯照射系统的外部，泄漏处将呈荧光。荧光检漏的优点是定位准确，渗漏点可以直接用眼睛看到，而且使用复杂，携带方便，检修本钱较低，代表了汽车检漏的开展方向。据理解，TP荧光检漏技术在国外已经有50多年的历史了，失掉了包括通用、群众、三菱、海洋方舟在内的世界主要电动客车制造商的认可和应用。

电动观光车是一种纯电驱动的低速电动车，驱动电机就是它的动力系统总成。不同用途的观光车对电机系统的的需求也不同。比如一些电动观光车就是使用新型的双机械端口能量变换器。

1997年，能量变换器的概念被提出，这种能量变换器有两个转子两套绕组，是双机械端口的较初结构形式。同年，T.Backstrom，C.Sadarangani等人提出了复合能量变换器（Integrated Bnerrgy Transdueer）的概念，简称IET。

2002年，瑞典C.Sadarangani和Erik Nordlund、Sylvain Chatelet等人报道研制出内外两个永磁电机结构的四象限变换装置（Four Quadrant Transmission 简称4QT）样机。4QT样机采用水冷定子机座冷却定子铁心较其绕组，强迫风冷结构冷去外转子铁心及其永磁磁钢、内电枢转子铁芯及其绕组。

2004年，荷兰学着Martin J.Hoeijmakers和Jan A.Ferreira等人报道研制出内外两个鼠笼感应电机结构的能量变换装置（Electrical Variable Transmission，简称EVT）样机。

2005年9月，美国俄亥俄州州立大学徐隆亚教授基于EVT的基本原理首先提出了双机械端口电机（简称DMP）的概念。电机的机械端口和电气端口一样，也可以根据实际系统的运行要求改变数量。这种设计理念为电机设计者提供了新的思路。

现代电机系统发展*，通过对前辈们的积累已经逐渐走向成熟化，多样化的发展方向。驱动电机也在各行业百花齐放。如包括电动观光车的电动汽车行业更是达到一个**的高度。